模具聯(lián)盟網(wǎng)訊 就鋼廠來說，鋼廠傳統(tǒng)銷售模式主要有三種，第一是鋼廠直接銷售，第二是鋼廠通過電子商務(wù)平臺進(jìn)行銷售，第三是通過貿(mào)易商的分銷體系進(jìn)行銷售。 

　　“目前這三種結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，第一，鋼鐵企業(yè)開始擴(kuò)大直銷比重。第二，增加平臺和互聯(lián)網(wǎng)的銷售，第三，減少貿(mào)易商的分銷?！苯鹉ｄ撹F網(wǎng)首席分析師羅百輝表示，每個鋼廠直銷比例不同，如寶鋼股份目前比例高達(dá)80%。鋼鐵電子商務(wù)走在所有工業(yè)行業(yè)前列，就電商平臺來說，很多大型鋼廠都有涉獵。每個鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)都要進(jìn)軍電子商務(wù)。而作為中間樞紐的鋼貿(mào)商，則由過去線下貿(mào)易轉(zhuǎn)到線上電子商務(wù)，中間商最具爆發(fā)力。目前，鋼貿(mào)商主要有三大發(fā)展方向，第一，自己做大做強(qiáng)，與一些鋼鐵廠保持良好關(guān)系；第二，優(yōu)秀的鋼貿(mào)商需轉(zhuǎn)型成為平臺服務(wù)商；第三，鋼貿(mào)服務(wù)商要拓展多元化服務(wù)。

       鋼鐵電子商務(wù)平臺在競爭方面，之前處于群雄并起的春秋時期，但預(yù)計在2014年將進(jìn)入戰(zhàn)國時期，工信部信推司副司長董寶青表示，可能2014年以后工信部就只需跟蹤十家平臺，再過五年之后，這個行業(yè)也許就剩五家平臺了。

　　近年來，鋼鐵流通行業(yè)轉(zhuǎn)入微利階段，倒逼鋼鐵物流企業(yè)從投機(jī)型向服務(wù)型轉(zhuǎn)型。2008年國內(nèi)鋼價的最大波幅達(dá)到2550元/噸，2010年為960元/噸，2013年為690元/噸，這使得鋼鐵業(yè)傳統(tǒng)的多級銷售體系迅速衰落，做服務(wù)、建平臺，實現(xiàn)線上線下融合發(fā)展成為新的選擇。

　　鋼鐵電商交易方式、商業(yè)模式、品種、規(guī)模等不盡相同。董寶青稱，“發(fā)展的路徑不一樣?？赡?014年以后，只需跟蹤10家平臺。隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，我們將找到成熟的商業(yè)模式，資源也會慢慢集中到"戰(zhàn)國七雄"手里。未來這些平臺的競爭就是體系對體系的競爭，或者生態(tài)圈對生態(tài)圈的競爭?！?br />
　　“現(xiàn)在最有競爭力的就是鋼鐵物流，這是前提和關(guān)鍵。所以，誰率先突破物流體系問題，誰的交易量才能提升?！睂τ阡撹F電商行業(yè)的趨勢和走向，董寶青認(rèn)為，“現(xiàn)在實際上是四業(yè)融合，即流通業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、金融業(yè)已經(jīng)開始走向融合，而且是深度融合。如今已經(jīng)很難說它是流通業(yè)，是制造業(yè)，還是服務(wù)業(yè)，或者金融業(yè)，實際上，融合以后，這些就一體化了，因此，鋼鐵電商應(yīng)該帶著"四業(yè)融合"的理念去研究鋼鐵業(yè)的發(fā)展?！?